Seringue de niverau d'huileContrôle et ajustement du niveau d'huile de fourchePour fourches classiques et inverséesContenance : 60ml ou 0 à 300mm
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Té de fourche SCAR Offset origine rouge Beta RR
Référence : 1081067001
Fabricant : SCAR
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Description
Les tés de fourche SCAR sont fabriqués en commande numérique dans un aluminium aéronautique de haute qualité (Aluminium 7075 T6).
Très facile à installer grâce à son axe et son roulement déjà monté. Le té de fourche supérieur offre 4 positions de réglages du guidon avec les pontets rigidificateurs.
Le changement d'offset permet d'améliorer la stabilité en ligne droite et une meilleure habilité dans les virages.
- Solidité et résistance accrue
- Meilleur contrôle et rigidité augmentée
- Moins de choc et de vibration
- Anodisés afin de prévenir toute corrosion
Les tés de fourches Motocross ont été testés plusieurs années avec des teams usines afin de contrôler et d'obtenir un résultat optimal.
Ancienne reference : 62400046
Fiche technique
| Couleur | Rouge |
| Matériau | Aluminium |
Véhicules compatibles 34
Ce produit est compatible avec 34 véhicule(s).
| Type | Marque | Cylindrée | Modèle | Années |
|---|---|---|---|---|
| Moto | BETA | 125 | RR 125 2T RR 125 2T | 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Moto | BETA | 125 | RR 125 2T RR 125 2T RACING | 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Moto | BETA | 200 | RR 200 2T RR 200 2T | 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Moto | BETA | 200 | RR 200 2T RR 200 2T RACING | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Moto | BETA | 250 | RR 250 2T ENDURO RR 250 2T ENDURO | 2016, 2017, 2018, 2019 |
| Moto | BETA | 250 | RR 250 2T ENDURO RR 250 2T ENDURO RACING | 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 |
| Moto | BETA | 250 | RR 250 2T RR 250 2T | 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Moto | BETA | 250 | RR 250 2T RR 250 2T RACING | 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Moto | BETA | 300 | RR 300 2T | 2022 |
| Moto | BETA | 300 | RR 300 2T ENDURO RR 300 2T ENDURO | 2016, 2017, 2018, 2019 |
| Moto | BETA | 300 | RR 300 2T ENDURO RR 300 2T ENDURO RACING | 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 |
| Moto | BETA | 300 | RR 300 2T RR 300 2T | 2020, 2021, 2023, 2024 |
| Moto | BETA | 300 | RR 300 2T RR 300 2T RACING | 2020, 2021, 2023, 2024 |
| Moto | BETA | 300 | RX 300 2T RX 300 2T | 2024 |
| Moto | BETA | 350 | RR 350 4T ENDURO RR 350 4T ENDURO EFI | 2016, 2017, 2018, 2019 |
| Moto | BETA | 350 | RR 350 4T ENDURO RR 350 4T ENDURO EFI RACING | 2016, 2017, 2018 |
| Moto | BETA | 350 | RR 350 4T ENDURO RR 350 4T ENDURO RACING | 2012, 2013, 2019 |
| Moto | BETA | 350 | RR 350 4T RR 350 4T | 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Moto | BETA | 350 | RR 350 4T RR 350 4T RACING | 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Moto | BETA | 390 | RR 390 4T ENDURO RR 390 4T ENDURO EFI | 2016, 2017, 2018, 2019 |
| Moto | BETA | 390 | RR 390 4T ENDURO RR 390 4T ENDURO EFI RACING | 2016 |
| Moto | BETA | 390 | RR 390 4T ENDURO RR 390 4T ENDURO RACING | 2015, 2019 |
| Moto | BETA | 390 | RR 390 4T RR 390 4T | 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Moto | BETA | 390 | RR 390 4T RR 390 4T RACING | 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Moto | BETA | 430 | RR 430 4T ENDURO RR 430 4T ENDURO EFI | 2016, 2017, 2018, 2019 |
| Moto | BETA | 430 | RR 430 4T ENDURO RR 430 4T ENDURO EFI RACING | 2016, 2017, 2018 |
| Moto | BETA | 430 | RR 430 4T ENDURO RR 430 4T ENDURO RACING | 2015, 2019 |
| Moto | BETA | 430 | RR 430 4T RR 430 4T | 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Moto | BETA | 430 | RR 430 4T RR 430 4T RACING | 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Moto | BETA | 480 | RR 480 4T ENDURO RR 480 4T ENDURO EFI | 2016, 2017, 2018, 2019 |
| Moto | BETA | 480 | RR 480 4T ENDURO RR 480 4T ENDURO EFI RACING | 2016, 2017, 2018 |
| Moto | BETA | 480 | RR 480 4T ENDURO RR 480 4T ENDURO RACING | 2019 |
| Moto | BETA | 480 | RR 480 4T RR 480 4T | 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Moto | BETA | 480 | RR 480 4T RR 480 4T RACING | 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 |
Accessoires
Clé de bouchon de fourche diamètre 49mm 6pans pour monter et démonter le bouchon de fourche.
Rupture de stock
MOTOREX RACING FORK OIL a été spécialement développée pour les systèmes de fourches modernes avec des exigences maximales. Cela signifie que le pilote ressent un feed-back optimal du châssis quand les réglages de fourche et l'huile harmonisent d'une façon parfaite! Tant en tout terrain que sur route. Réduction maximale du coefficient de [...]
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